„Emberségességet viszünk bele a munkánkba” – interjú Herceg Adéllal, a WTL logisztikai vezetőjével

„Emberségességet viszünk bele a munkánkba” – interjú Herceg Adéllal, a WTL logisztikai vezetőjével olvasható a z közlekedésvilág.hu weboldalán.

A WorldWide Transparent Logistics (WTL) Kft. európai közúti szállítmányozó cég az…

A teljes cikk itt olvasható:
„Emberségességet viszünk bele a munkánkba” – interjú Herceg Adéllal, a WTL logisztikai vezetőjével

Ahogy a z közlekedésvilág.hu beszámolt ma róla:

A WorldWide Transparent Logistics (WTL) Kft. európai közúti szállítmányozó cég az i-Cell Cégcsoport tagjaként működik a 2007-es megalapítása óta, akkor és ma is 100 százalékban magyar tulajdonosokkal. Noha kis speditőrrészleget visznek, nagy projektekkel büszkélkedhetnek, és elkötelezetten, szívvel-lélekkel végzik a munkájukat, a digitalizáció világában is minden esetben emberként állva az ügyfelek elé.

– Milyen kezdeményezésre és céllal alakult a cég 2007-ben?

– A legfőbb célkitűzéseink egyike volt a szállítmányozási folyamatok megreformálása: egy egyedi fejlesztésű, zárt online rendszeren keresztül követhették az ügyfelek az áruikat. Ezt úgy kell elképzelni, hogy a kamionok és furgonok GPS-jeleit integráltuk a rendszerünkbe, ezáltal a fel- és lerakás közötti időszakban egy teljes mértékben friss jelet láthatott az ügyfél az áru hollétéről. Ezzel számos telefonhívást és e-mailt spóroltuk meg magunknak és az ügyfeleinknek. Az akkori visszajelzések alapján több partnerünk épp ezen működési struktúra miatt választott minket.

– Hány fővel indultak?

– Az operatív munkát 2 fővel indítottuk, majd 1 év után 5 fővel folytattuk a napi munkát. A 2008-as válság a megbízóinkat és ezáltal minket is csak később ért utol, ez viszont létszámcsökkentésre kényszerítette a céget. Jelenleg 4 fővel működünk a csaknem 250 fős cégcsoportunk szerves egységeként, nem számolva a könyvelés és egyéb non operatív tevékenységet végző kollégákat.

– Milyen mérföldkövek mentén fejlődtek?

– Nehéz mérföldkövekről beszélnünk. Egy-egy kiugróan komolyabb projektünket amolyan „tiszavirág-életűnek” éltük meg: szinte mire berendezkedtünk rá, és kiismertük a kritikus, mondhatni fájó pontokat, és kialakítottuk a fuvarozói kört – a projekt a végéhez is ért. Ilyen volt a szegedi Dóm tér projekt, amelynek keretében csaknem 100 kamionnyi térkövet kellett leszállítanunk, adott ütemterv szerint. Vagy itt említhetem a TDK megbízásából futó egyik megbízást: a hét minden napjára ki kellett állítanunk egy furgont a frankfurti reptérre, és egy körülbelül cipősdoboz nagyságú, ám annál drágább alkatrésszel kellett mielőbb megérkeznünk az adott rendeltetési helyekre. Ám voltak, illetve vannak olyan hosszabb távú projektjeink, mint a KIK üzletláncé: itt a Magyarországon nyíló összes KIK üzlethelység kialakítása volt a feladatunk, az arculattervezéstől egészen a pénztárgépek behelyezéséig, amolyan kulcsrakész állapotig. Cégcsoporton belül is jelentős feladatokat kaptunk az eltelt években, például a HU-GO és az EKÁER rendszer fejlesztésében való részvétellel. Ezekben az esetekben a tudásbázissal járultunk hozzá a projektekhez.

– Hol tartanak most: hova sorolná be a céget a piacon?

– Stabilan működő cégként kategorizálnám magunkat, a sok nagyon klasszul működő és profitáló céghez képest nem gondolnám a WTL-t jelentős piaci szereplőnek a digitális szállítmányozói piacon. Ellenben hiszünk abban, amit csinálunk, és ezt számos olyan ügyfelünk jelenléte is megerősíti, akik a kezdetektől velünk és mellettünk vannak, holott biztos vagyok benne, hogy ezer és egy irányból kapnak ajánlatokat más versenytársunktól.

– Milyen üzletágakra tagozódik a szervezetük?

– Két erős és hűséges partnerünket emelném ki a főbb üzletágaink közül: az egyik az egészségügyi iparágat erősíti, a másik anyagmozgatási területen ténykedik. De ebbe a kategóriába sorolandó az egyik elektronikaialkatrész-gyártó partnerünk is, legalábbis ami a hűségüket illeti, mindenképp kiemelkedő számunkra. A cégcsoporton belüli élelmiszer-külkereskedő testvércégünkkel ugyancsak jelentős forgalmat bonyolítunk, ami erős referenciaként szolgál más élelmiszer-kereskedő cégek megkeresése esetén. Kiemelném még a vetőmagos partnereinket, akik ugyan szezonálisan tartanak igényt a szolgáltatásainkra, de évről évre újra visszatérnek hozzánk.

– Melyik a zászlóshajó közülük, a forgalmat tekintve?

– Az említett partnerek közül az egészségügyi szektorban üzemelő cég szerepe meghatározó. De nehéz nem említeni még legalább 5–8 megbízónkat, hiszen egy ilyen kis szervezetnél, mint a WTL, bármilyen forgalmi kilengés – akár pluszként, akár mínuszként – azonnal érezhetővé válik.

– Mitől sajátos a működésük, egyedi a szolgáltatásuk?

– Ami az erősségünk, az egyúttal a legfőbb hátráltatónk is, ugyanis a működésünk első percétől egy meglehetősen szigorú zárt rendszerben működünk. Ez azt jelenti, hogy erősen megválogatjuk a fuvarozói körünket, erősen szűrjük, hogy mely fuvarozónak adunk megbízást. És a megbízói oldalról is van egy erős üzletfilozófiánk: csakis közvetlenül termelő, gyártó és forgalmazó cégektől vállalunk munkát. Ezzel próbáljuk kiszűrni és egyben „letisztítani”, leegyszerűsíteni az információáramlást. Azt gondoljuk, hogy minél több „kézen” megy át a fuvar, annál inkább eltörpülhet egy-egy olyan fontos információ, amitől a folyamat gördülékenyen mehetne. Tisztában vagyunk vele, hogy ezzel beszűkítjük a piaci szerepvállalásunkat, és magunkat egy keretbe zárjuk, de így vagyunk képesek átláthatóan működő folyamatot biztosítani a fuvarozóink, a megbízóink és nem utolsósorban magunk részére is.

– Hogyan fogadják ezt az ügyfelek?

– A visszajelzések alapján kedvezően élik meg. Az említett üzleti modellünk lehetővé teszi, hogy minden tekintetben bele tudunk helyezkedni az esetleges szakmai problémájukba, a közvetlen kommunikáció és a személyes kapcsolat miatt is, biztonságban érzik az árujukat, hitelesebbé és személyesebbé válik számukra a munkafolyamat. Emberként állunk az ügyfeleink elé, és emberségességet viszünk bele a munkánkba – ezt hangoztatjuk is. Mindez lehet, hogy nagyon naivnak tűnik egy erősen kapitalista szakmában – és világban –, de valahogy mégis oda lyukadunk ki, hogy az emberség mindenekfelett áll.

– Hogy érti ezt?

– Az emberekbe vetett hitem épp annyira megvan, mint amennyire nincs, és a logisztikai szakma mindezt nap mint nap megerősíti bennem. Áruk, termékek mozgatásával foglalkozunk, egy-egy projekt fuvardíjakon áll vagy bukik, de mindig hangsúlyozom, hogy minden folyamat végén egy-egy ember áll. Noha azon ember kilétét és mivoltát nem mi határozzuk meg, de az rajtunk múlik, hogy az adott helyzetet az illetővel szemben milyen hangnemben, türelemmel és megértéssel kezeljük.

– Mi az idei célkitűzésük?

– Ebben az évben – nagyjából júliustól datálva – az általános és mindennapos szervezési és üzletszerzési tevékenységek mellett erősebben szeretnénk nyitni kifelé. Az elmúlt évünk nagyon erős változásokat hozott úgy a cégünkbe, mint a szervezeti struktúránkba. A szó szerint napról napra bekövetkezett változásokat sok esetben csak előremeneküléssel tudtuk megoldani – és most direkt beszélek ennyire nagyon árnyaltan, konkrétumok nélkül. Remélem, nem kiabálom el, de talán kezd minden visszaterelődni a régi mederbe, így újból tudatosabban állhatunk a növekedés irányába. A már említett saját zárt online rendszerünket fejleszteni szeretnénk piaci szállítmányozói szoftverré: egy teljesen új arculattal készülünk előállni, amellyel később kilépnénk a piacra is. Személyesen szeretnék az eddigieknél jobban előtérben lenni, még több szakmai eseményen részt venni, tervben van a szélesebb körű tájékozódás a versenytársaink és a potenciális ügyfeleink piaci szerepvállalásairól. Az idei évet tehát a tudatosságra alapozzuk, bízva abban, hogy erre építhetünk egy biztosabb jövőt. (Már ha létezik még ilyen egyáltalán…)

– És messzebb tekintve mit lát?

– A távlati céljaink között szerepel a forgalom növelése és a személyi állomány bővítése. Mindezek mellett meg kell tartanunk azt a bizalmi hálót, amelyet az elmúlt évek során kiépítettünk a meglévő ügyfeleink felé, és ezt meg kell tudnunk mutatni a potenciális ügyfeleinknek is. Mi mindenkivel 90 évre tervezünk, de ehhez legalább 90 megbízást kell kapnunk a megbízótól, hogy ő is úgy érezze: megéri az elkövetkező 90 évbe befektetni.

– Digitális speditőrként hirdeti magát a WTL. Mi a fejlődés iránya?

– A hétköznapjainkat egyre erősebben behálózza a mesterséges intelligencia (MI), így a személyes véleményem szerint mi se mehetünk el emellett úgy, mintha nem létezne. Nem tudom egyelőre – vagy néha csak sejtéseim és utópisztikus gondolataim vannak ezzel kapcsolatban –, hogy mi mint WTL miként tudnánk az MI adta lehetőségeket hasznosítani, mivel tudnánk előrukkolni, ami másnak még nem jutott eszébe, de ezen sokat gondolkodom. Ráadásul cégcsoporton belül minden szellemi és fizikai elem adott ahhoz, hogy egy jónak ígérkező ötletet megvalósítsunk. Legyen meg az a bizonyos teljesen kidolgozott „jó ötlet”, és az eszközöket megteremtjük hozzá!

 

NÉVJEGY

Noha mindig is hídépítő akart lenni, két sikertelen felvételi után Herceg Adél a Külkereskedelmi Főiskolán végzett logisztika szakon. Belecsöppent ebbe a világba – ami onnantól nem engedte. A WTL Kft. működésének első napjától részese a cég irányításának. Logisztikai vezetőként az árajánlatok kalkulálása és a kapcsolattartás töltik ki a munkanapjait. Angolul, németül és románul beszél.

Tovább az eredeti cikkre: „Emberségességet viszünk bele a munkánkba” – interjú Herceg Adéllal, a WTL logisztikai vezetőjével